Zaczniemy spłacać dwie umowy z Europejskim Bankiem Inwestycyjnym na zakup Pendolino i budowę centrum serwisowego. Większość pozostałych projektów realizowanych w celu świadczenia usług PSC (nie licząc 10 piętrowych EZT i 20 nowych wagonów) zostanie sfinansowanych z dotacji UE, która wynosi w tym wypadku 70 proc. Ceny zakupu 40 EZT i 10 lokomotyw spalinowych oraz modernizacji 20 lokomotyw spalinowych i 218 wagonów na trasę Przemyśl – Szczecin.
W pociągach EIP nie sprzedaje się biletów na pokładzie[64]. W 2023 przewoźnik miał 18,2% udziału w rynku mierzonym pod względem liczby pasażerów (2. wynik w kraju) i 58,8% udział w rynku mierzonym pod względem pracy przewozowej mierzonej w pasażerokilometrach (1. wynik w kraju)[7]. Przewoźnik obsługuje również przewozy w wagonach sypialnych i z miejscami do leżenia. PKP Intercity planuje dalszy rozwój zakładu Remtrak oraz skierowanie części taboru na naprawy poza spółkę. Jesteśmy medium składającym się z osób z niepełnosprawnościami.
W listopadzie jedynie 1306 wagonów (z 2315 posiadanych) posiadało świadectwo sprawności technicznej[179]. Od końca 2014 roku przez rok Intercity Busy całkowicie zastąpiły pociągi łączące Warszawę z Białymstokiem ze względu na całkowite zawieszenie ruchu na części linii nr 6, spowodowane przez prace modernizacyjne prowadzone przez PKP PLK[81][82]. Jak poinformowali na konferencji prasowej minister Malepszak i prezes Malinowski, trudności te wynikają m.in. Z niewystarczającej wydajności zakładu Remtrak, odpowiedzialnego za przeglądy i naprawy wagonów.
Najniższa kategoria pociągów uruchamianych przez PKP Intercity, cechująca się niższymi cenami biletów aniżeli pociągi EIC i EIP. Pod tą marką uruchamianych jest 266 pociągów, które zatrzymują się na około 350 stacjach[71][72]. 14 grudnia 2014 spółka zrezygnowała z włączania w składy pociągów TLK wagonów barowych/restauracyjnych nawet na najdłuższych trasach[73]. Od czasu powstania spółki PKP Intercity powstawały kolejne konkurencyjne przedsięwzięcia. Przewozy Regionalne odtworzyły w 2009 w swojej ofercie pociągi międzywojewódzkie pod marką Interregio, oferując niższe ceny przejazdów niż w pociągach TLK.
To największa inwestycja infrastrukturalna PKP Intercity. Zamówienie na kwotę prawie 340 mln zł dofinansowane jest z unijnego Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko. Przewoźnik ponadto planuje rozbudowę zaplecza w Poznaniu.
Międzywojewódzkie pociągi pospieszne zostały 1 grudnia 2008 r. POLREGIO organizuje także transport związany z imprezami masowymi, koloniami oraz pociągi na zamówienie indywidualne. Janusz Malinowski nie wyklucza także, że spółka kupi trochę używanych wagonów z zagranicy. Realizacja własnych inwestycji infrastrukturalnych Prognoza ekonomiczna dla 6 listopada-Forex pozwala PKP Intercity przede wszystkim na stałe podnoszenie standardu oraz optymalizację procesów utrzymania taboru. 34 mln zł netto zakontraktowane tylko w 2023 roku na rozwiązania infrastrukturalne pokazują, że skutecznie te postanowienia są procesowane – dodaje Krzysztof Świerczek, członek zarządu PKP Intercity.
Numer ten można zamówić w naszym sklepie internetowym. Dodatkowo przewoźnik wykorzystuje tory postojowe na szeregu innych stacji, m.in. Spółka organizuje Morgan Stanley Electronic Trader odjeżdża za Millennium prezentacje swojego nowego i zmodernizowanego taboru na największych stacjach w Polsce oraz podczas targów kolejowych Trako[227][228][220].
Na terenie tej bazy znajdują się również symulatory lokomotyw EP09 i EU44[233]. W początkowym okresie funkcjonowania spółka uruchamiała pociągi kwalifikowane kategorii Express, InterCity, EuroCity i EuroNight[50][8]. W 2002 wprowadzono markę nocnych pociągów pospiesznych Nocny Express[50][51], a 12 grudnia 2004 przewoźnik uruchomił dzienne połączenia pospieszne pod nazwą InterRegion. Obie marki zastąpione zostały od 4 kwietnia 2005 szyldem Tanie Linie Kolejowe[51].
Jak widać zobowiązania spółki nie będą bardzo wysokie, a korzyści z posiadania nowoczesnego taboru będą oczywiste. Od 16 do 20 listopada 2014 miała miejsce awaria systemu sprzedaży biletów PKP IC związana z wprowadzeniem dynamicznej taryfy oraz połączeń w ramach nowego rozkładu jazdy. W wyniku tej awarii sprzedaż biletów British Pound: GBP/USD (GBP=X) HEFFX Daily Technicals przez kanały zdalne była niemożliwa, a w kasach utrudniona[200]. Pomiędzy lutym a majem 2015 PKP IC przeprowadziło testy sprzedaży biletów w wybranych placówkach Poczty Polskiej (37 placówek w 3 województwach)[203][204]. Od 13 do 15 lipca 2015 miała miejsce kolejna awaria systemu sprzedaży biletów przez Internet[205].
17 lipca 2014 roku spółka podpisała z Pesą umowę na dostawę 10 spalinowych lokomotyw Gama[110]. Koszt tego zakupu to 131 mln zł, a dofinansowanie z POIiŚ ich zakupu to 75 mln zł[95]. Dodatkowo w 2023 roku park taborowy przewoźnika wzmocnią pierwsze z 10 lokomotyw wielosystemowych nowosądeckiego producenta.
